Jakarta –
Perusahaan internasional telah mengurangi penerbangan ke Tiongkok. Permintaan penerbangan sangat rendah.
Penerbangan jarak jauh ke Asia telah meningkatkan biaya operasional pasca penutupan Rusia, sementara permintaan penerbangan masih rendah, CNBC melaporkan pada Sabtu (26/10/2024).
Misalnya, Virgin Atlantic dan Scandinavian Airlines telah sepenuhnya menarik diri dari Tiongkok. Virgin Atlantic telah menangguhkan semua penerbangan ke Hong Kong dan menutup kantornya. Pada tahun 2022, maskapai ini akan menyelesaikan 30 tahun pelayanannya di pusat keuangan Asia.
Sebuah laporan di situs perjalanan Skift menunjukkan bahwa tujuh maskapai penerbangan besar telah menarik diri dari Tiongkok dalam empat bulan terakhir.
John Grant, seorang analis di perusahaan intelijen penerbangan OAG, mengatakan situasinya akan menjadi lebih buruk sebelum menjadi lebih baik.
“British Airways secara bertahap akan mengurangi ukuran pesawatnya ke Tiongkok. Boeing 747 digantikan oleh B777 dan akhirnya B787 yang lebih kecil.”
Menurut Skift, itu adalah cara lain untuk mengurangi kapasitas, namun tetap menjaga tempat pada arah pesawat.
Setelah invasi Rusia ke Ukraina, Uni Eropa dan Inggris, serta negara-negara Barat lainnya, telah melarang semua pesawat Rusia. Rusia menanggapinya dengan menutup maskapai penerbangannya, sehingga memaksa banyak maskapai penerbangan Eropa untuk terbang lebih lama ke Asia.
Penerbangan yang lebih lama membutuhkan lebih banyak bahan bakar, sehingga penerbangan menjadi lebih mahal. Namun, maskapai penerbangan Tiongkok tidak dibatasi di wilayah udara Rusia, sehingga mereka dapat menerbangi rute ke Eropa lebih cepat dan lebih murah dibandingkan maskapai Eropa lainnya.
“Selain itu, perusahaan harus bekerja dengan empat pilot karena jam kerja yang panjang, dan terkadang mereka akan menggunakan dua atau tiga pilot,” kata Grant.
“Kalau jumlah penumpang dan jam operasional dibatasi, ada biayanya,” ujarnya.
Grant mengatakan maskapai penerbangan Eropa sudah terbiasa mengirim penerbangan ke Tiongkok.
Misalnya, setelah British Airways membatalkan rute di Beijing, maskapai tersebut melanjutkan penerbangannya ke Cape Town. Faktor muatan melonjak dari 55% pada rute Beijing menjadi 90% pada layanan Cape Town.
Ketika maskapai-maskapai besar menarik diri dari Tiongkok, beberapa maskapai penerbangan menambah kapasitas ke wilayah lain di Asia, dengan alasan bahwa masalah wilayah udara Rusia tidak boleh diabaikan.
Permintaan dari Tiongkok dan negara-negara lain adalah masalah utama lainnya, kata Grant. Krisis ekonomi di negara ini menghambat perjalanan luar negeri, sementara keengganan internasional untuk mengunjungi Tiongkok akan mengurangi jumlah kedatangan.
Sebelum wabah ini terjadi, Tiongkok menyambut 49,1 juta wisatawan pada tahun 2019, dan 17,25 juta orang asing mengunjungi Tiongkok pada bulan Juli tahun ini, menurut pemerintah Tiongkok.
Qantas menyebutkan rendahnya permintaan ketika mengumumkan pembatalan layanan Sydney ke Shanghai pada bulan Mei. Maskapai penerbangan nasional Australia juga terbang ke Hong Kong dari Sydney, Melbourne, Brisbane dan Perth.
Maskapai penerbangan AS sangat terpukul oleh krisis wilayah udara Rusia, namun kini sudah mulai pulih.
“Maskapai penerbangan Amerika telah mengambil keputusan yang sulit namun sangat bersifat bisnis untuk menghentikan layanan ke Tiongkok dan mengganti pesawat. Itu adalah hal yang mudah untuk dilakukan, ini jelas menunjukkan bisnisnya,” ujarnya.
Rendahnya permintaan juga merugikan perusahaan domestik di Tiongkok.
Grant mengatakan pesawat Tiongkok akan kembali, tetapi hanya untuk jangka waktu yang lama.
“Tetapi dengan maskapai penerbangan terbesarnya merugi $4,8 miliar pada tahun 2022 dan $420 juta pada tahun lalu, jalan yang harus ditempuh masih panjang jika semua maskapai penerbangan besar di seluruh dunia dapat memperoleh keuntungan.”
Maskapai penerbangan Tiongkok ini akan menangani 82% dari seluruh penerbangan antara Tiongkok dan Eropa, naik dari 56% sebelum wabah terjadi. Maskapai penerbangan Tiongkok telah meningkatkan modal mereka di Eropa dibandingkan dengan penyebarannya, meskipun arus perdagangan dan ekonomi lebih kuat pada saat itu.
“Perusahaan-perusahaan Tiongkok membutuhkan uang tunai dan ingin kembali normal,” katanya.
“Musim dingin mendatang akan ada sekitar 18 rute baru antara Tiongkok dan Eropa, semuanya oleh maskapai Tiongkok. Gila, tidak ada kebutuhan nyata,” ujarnya. Tonton video “Microsoft Down Down, Maskapai Penerbangan dan Layanan TV di Banyak Negara” (bnl/fem)