Jakarta –
Toyota akhirnya mendeklarasikan masuknya ke segmen komersial dengan mulai memasarkan New Hilux Rangga di Indonesia. Manakah dari dua varian mesin bensin dan diesel yang lebih laris?
“Cukup menarik karena saat perencanaan kami mengira mungkin 60 persen akan didominasi varian diesel dan sekitar 34 persen bensin. Bahkan hampir 50 persen bensin dan 50 persen solar, jadi tergantung daerahnya, kadang-kadang di beberapa daerah saya tidak tahu kenapa solar terbatas itu sulit, kata PT Toyota-Astra Motor (TAM). ) . ) Direktur Pemasaran Anton Jimi Swandi di All New. Acara Test Drive Toyota Hilux Rangga di Surabaya.
Sebagai catatan, tersedia dua varian mesin Hilux Rangga, yaitu 2GD-FTV untuk A/T dan M/T diesel serta 1TR-FE untuk bensin yang menghasilkan tenaga paling besar di kelasnya. Untuk transmisinya tersedia manual 5 percepatan untuk semua grade dan otomatis 6 percepatan untuk tipe High A/T Diesel.
Mesin diesel VNT Intercooler 4 silinder 2.393 cc menghasilkan tenaga 149 hp. pada 3400 rpm dan torsi yang sangat tinggi yakni 343 Nm pada 1400-2800 rpm untuk transmisi manual, dimana transmisi otomatis lebih bertenaga lagi yakni 400 Nm pada 1600-2000 rpm.
Sedangkan unit bensin mengkonsumsi 1.998 cu. Mesin Dual VVT-i 4 silinder cm bertenaga 139 HP. pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm pada 4.000 rpm. Oleh karena itu, mampu memberikan performa luar biasa untuk membawa beban berat melewati berbagai medan yang menantang.
Selain itu, Hilux Rangga juga menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa. Tes internal menunjukkan konsumsi bensin yang rendah, yaitu 14,2 km/l untuk model diesel. Hal ini membantu meningkatkan produktivitas bisnis pemilik.
Selain itu, Hilux Rangga hadir dengan tangki bahan bakar berkapasitas 55 liter, terbesar di kelasnya. Selain meningkatkan performa dalam jarak jauh, hal ini juga menghemat waktu pengemudi dalam perjalanan jauh.
Dengan mesin bertenaga, efisiensi bahan bakar, dan kemampuan segala medan, Hilux Rangga memastikan pengiriman lebih cepat dan biaya pengoperasian lebih rendah. Hasilnya, bisnis pelanggan menjadi lebih menguntungkan, efisien dan produktif.
Semua fitur Mesin Diesel Hilux Rangga baru
– Mesin diesel 2GD-FTV
– Kapasitas perpindahan: 2.393 cc 4 silinder (EURO4)
– Teknologi : VNT Turbocharger, Intercooler, Common Rail
– Tenaga : 149 PS / 3400 rpm
– Torsi M/T 5 percepatan : 343 Nm / 1400-2800 rpm
-Torsi A/T 6 percepatan : 400 Nm / 1600-2000 rpm Mesin Bensin
– Mesin bensin 1TR-FE
– Perpindahan : 1998 cc 4 silinder (EURO4)
– Teknologi : Dual VVT-i
– Tenaga : 139 PS / 5.600 rpm
– Torsi mesin 5 percepatan M/T : 183 Nm / 4000 rpm (lth/din)