Jakarta –
Tabrakan American Airlines dan Festival Black Army di Angkatan Darat AS telah mengajukan pertanyaan tentang teknologi yang disebut peringatan lalu lintas dan struktur konflik (TCAS).
Bentrokan terjadi ketika American Ronald Ronald Reagan Washington dan dua pesawat jatuh ke Sungai Potomac. Semua di dua pesawat, termasuk 60 penumpang dan empat anggota dan empat prajurit, serta tiga tentara di helikopter, terbunuh.
Ya, teknologi TCAS harus berhasil mencegah tragedi seperti itu. Ukuran bentrokan di udara bertahun -tahun yang lalu, Air Force Air Federal (FAA) diciptakan oleh TCAS pada tahun 1981. TCAS menyembunyikan TCA di seluruh dunia di dunia pesawat besar dan penerbangan yang lebih besar.
Teknologi adalah elektronik yang independen dari negara – Sistem Kontrol Lalu Lintas (ATC) dan memberikan perlindungan untuk mencegah berbagai pesawat.
TCAS sangat dianggap sebagai opsi terakhir untuk menghindari bentrokan, tetapi dengan panduan lain di pesawat dan menggunakan sinyal radio untuk memantau pesawat yang dekat. Maka dia akan memunculkan wajah dan peringatan yang baik jika pesawat lain begitu dekat.
“Ini menunjukkan bahwa ada lalu lintas di tempat kami, mungkin bentrokan,” kata Shem Malmquist, sebuah Institut Teknis Florida, yang dijelaskan dalam deskripsi CBC.
Dalam beberapa kasus, TCA akan memberikan instruksi tentang cara menghindari konflik. Misalnya, jika TCA percaya bahwa pilot perlu mempertimbangkan lalu lintas lain, mereka mungkin mengatakan “lalu lintas”. Teknologi juga dapat memberikan solusi termasuk “naik, turun,” turun, “atau menurunkan kecepatan.
“Teknologi akan memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan,” katanya. Dia menambahkan bahwa TCAS sekarang memberikan jalur berdiri, yang berarti teknologi tidak akan memimpin pesawat.
Namun, pesanan suara TCAS mencegah tingkat tinggi. Menurut SEM, banyak peringatan di pesawat ditutupi beberapa penerbangan pada beberapa penerbangan untuk menghindari masalah yang lebih buruk. Seperti alarm kebakaran, itu akan dengan pilot pilot untuk melakukan sesuatu jika tidak aman di udara.
Hal yang sama diterapkan pada pelaksanaan aktivitas hebat selama tingkat yang lebih rendah. “Pertama, Anda tidak dapat turun karena Anda tidak ingin bangun dengan cepat karena pesawat tidak boleh mengendalikannya,” kata Malmquist.
Ya, karena dua tingkat pesawat ketika bentrokannya kecil, TCA tidak dapat memberikan peringatan yang baik pada saat itu. Pilot juga dapat melihat layar peringatan juga. Perhatian mereka berfokus pada jalan raya. Mungkin TCAS ini tidak memblokir peristiwa menyedihkan ini. “Kamu tidak bergerak pada waktu itu,” katanya. Lihat video “Dalam video dalam video menggambarkan Airecraft US-Black” (FYK / FYK)