Jakarta –
Honda PCX 160 terbaru hadir tanpa kemewahan peningkatan tenaga atau sensasi “Turbo” seperti yang dipasang pada rival utamanya, Yamaha Nmax.
Baru-baru ini PCX 160 telah dilengkapi dengan fitur Road Balance untuk varian teratas. Fitur konektivitas dengan smartphone ini dapat menangani navigasi, panggilan, musik, pesan, dan perintah suara.
Varian PCX 160 kelas atas telah ditingkatkan layar instrumen digitalnya dengan mengadopsi teknologi TFT 5 inci.
Secara umum tampilan PCX mengalami perubahan dari segi kosmetik. Yang paling mencolok adalah penggunaan cover di area pegangan.
Thomas Wijaya, Executive Vice President PT AHM, mengatakan kehadiran PCX 160 bukan merupakan respon produk dari Yamaha Nmax Turbo.
“Kami melihat kontribusi suku cadang mobil sekarang sudah di atas 90 persen. Kemudian suku cadang mobil AT semakin besar. Kami ingin memberikan pilihan kepada konsumen,” kata Thomas di Cikarang, Jawa Barat, Jumat (6/12/). . 2024).
“Jadi bukan karena persaingan, tapi karena otomasi semakin berkembang, kontribusinya besar. Pasar high AT juga semakin berkembang. Kami memberikan pilihan kepada konsumen di segmen high AT,” imbuhnya.
Tanpa update industri performa secara umum, terakhir kali ditingkatkan kapasitasnya pada tahun 2021. PCX 160 masih menjadi favorit masyarakat Indonesia dengan klaim penjualan mencapai 500 ribu sepanjang tahun 2024.
Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor Octavianus Dwi Putro mengatakan PCX menggunakan konsep salon yang nyaman. Kesederhanaan adalah kunci pengembangan PCX.
“Perilaku tiap motor berbeda-beda, ada yang berperilaku agresif. PCX dari awal salon itu kenyamanan, kenyamanan, keamanan,” ujarnya.
“Walaupun harus memilih yang mana, kita serahkan pada pilihan pengguna. Sejauh ini seharusnya penerimaan PCX meningkat, bahkan lebih dari yang lain,” imbuhnya.
PCX masih percaya dengan mesin terbaru yang akan diperkenalkan pada tahun 2021. Honda PCX mengusung mesin 157 cc eSP+, 4 katup, 1 silinder, SOHC yang mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 11,8 kW pada 8.500 rpm ke atas. torsi 14,7 Nm pada 6.500 rpm.
Sebagai perbandingan, Nmax Turbo punya tenaga sebesar 11,3 kW pada 8.000 rpm dan torsi maksimal 14,2 Nm pada 6.500 rpm. Tenaganya sama dengan Nmax generasi sebelumnya, namun torsinya bertambah 0,3 Nm.
Di atas kertas, Honda PCX 160 punya kapasitas mesin yang besar. Angka tenaga dan torsinya juga lebih tinggi dibandingkan Nmax Turbo.
Bedanya, Nmax Turbo menggunakan sistem Yamaha Electric Continuously Variable Transmision (YECVT) yang menggantikan sistem CVT konvensional.
Berdasarkan pengujian internal Yamaha, fitur Turbo ini mampu berakselerasi dari nol hingga 100 meter dalam waktu 7,2 detik. Sedangkan Nmax versi sebelumnya membutuhkan waktu 7,43 detik.
Nmax Turbo mempunyai kemampuan peningkatan kecepatan hingga mencapai jarak 200 meter dibandingkan Nmax generasi sebelumnya, dengan selisih jarak 9,2 meter.
Kemudian uji tanjakan dengan kemiringan 10 derajat pada jarak 150 meter Nmax Turbo mampu mencapai 11,73 detik, sedangkan Nmax generasi sebelumnya membutuhkan waktu 12,33 detik.
Pada Nmax Turbo terdapat Y-Shift yang mampu memberikan sensasi berkendara berbeda karena fungsinya membantu pengemudi berakselerasi seketika seperti Turbo yang memiliki 3 level yaitu Low (1), Medium (2), dan High. (3). Tonton video “Review New Honda PCX 160: Tampilan Lebih Keren, Fitur Lebih Modern!” (kering/kering)