goyalorthodontics.com, Jakarta – Asosiasi Mobilitas dan Pengiriman Digital Indonesia (Mondatara) telah mengajukan aplikasi untuk hubungan dengan aksi pengemudi sepeda motor online (OJOL) hari ini, pada hari Selasa (5/20).
Dalam hal ini, Modantara menghargai efek dari aspirasi yang terpengaruh dari mitra pendorong Ojol di berbagai wilayah di Indonesia.
Lihat juga: Ojol memiliki demonstrasi simultan, Puan Maharani membuat sumber daya yang signifikan
Menurut Direktur Eksekutif Modantara Agung Yudha, tindakan anggota OJOL juga merupakan pengingat bahwa sektor mobilitas dan pengiriman digital adalah bagian penting dari kehidupan masyarakat modern modern.
Namun demikian, di sisi lain, Mondar menganggap ketekunan dalam pidato 10% dari komisi, dan iklan anggota menjadi karyawan tetap, seperti yang dibutuhkan pengemudi Ojol, terlalu berisiko.
Baca Juga: Ribuan Petugas Keamanan Gabungan memobilisasi demonstrasi keselamatan di Jakarta hari ini
Menurutnya, dia bisa menghentikan dorongan ekonomi digital Indonesia. Menanggapi hal ini, Modont mengkonfirmasi posisi industri secara sederhana, adil dan berdasarkan kepentingan jangka panjang. Menekankan bahwa niat baik tidak boleh berubah menjadi krisis baru
“Kami memahami keprihatinan mitra, tetapi keputusan tersebut harus didasarkan pada realitas ekonomi tidak hanya dalam wacana politik. Ekosistem ini adalah dukungan sosial selama krisis. Akibatnya, suatu kebijakan yang mengaturnya harus didasarkan pada data dan memperhitungkan konsekuensi jangka panjang,” kata Agung.
Baca Juga: Masalah Demonstrasi Ojol 20 Mei, Menteri Transportasi Dudy: Kami tidak dapat membantu, tetapi
Berikut adalah 5 pernyataan tentang pandangan yang terkait dengan persyaratan tindakan pengemudi OJOL hari ini:
1. 10 -Persen Komisi bukanlah keputusan universal
Pembatasan 10% dari komisi platform akan memaksa berbagai platform untuk mengubah model bisnis mereka dengan cara yang sangat signifikan dan mendadak. Pidato ini terdengar sederhana, tetapi dapat memiliki pengaruh kompleks yang sistematis dan mengancam stabilitas ekonomi.
Menurut Agung, setiap platform memiliki model bisnis yang berbeda dengan berbagai tawaran komisi, beradaptasi dengan segmentasi layanan, pasar objektif, inovasi teknologi, dan kebutuhan keanggotaan. Dengan demikian, peserta memiliki kesempatan untuk memilih layanan dengan pembayaran platform seperlunya tanpa perlu seragam paksa.
“Komisi tidak bisa seragam sebagai taruhan parkir. Industri ini terlibat dalam dinamika dan tumbuh tanpa aturan yang ketat dan seragam,” katanya.
2. Keanggotaan anggota bertepatan dengan hilangnya pekerjaan
Menurutnya, gagasan untuk membuat semua anggota pengemudi, karena karyawan masih mulia, tetapi kenyataan lapangan dikatakan dengan cara lain.
Aguung mengatakan bahwa jika skema iklan peserta diterapkan, data menunjukkan bahwa lebih dari 1,4 juta pekerjaan dapat hilang, dan PDB Indonesia berisiko berkurang menjadi 5,5% (Swara Institute, 20230.
Berdasarkan penelitian dan pengalaman internasional, mengubah status anggota untuk karyawan penuh dapat menekan 70-90% dari pekerjaan sektor ini (Institut Svara, 2023).
Selain itu, dapat mengurangi PDB menjadi 178 triliun rupee, dengan potensi 1,4 juta orang kehilangan pendapatan.
Selain itu, itu adalah kenaikan harga layanan menjadi 30%(terjadi di Inggris dan Spanyol). Pidato, menurutnya, juga dapat mempengaruhi Emme, yang sebagian besar tergantung pada pengiriman instan.
“Ketika niat untuk melindungi, itu benar -benar memaksa jutaan anggota untuk kehilangan akses ke pekerjaan yang fleksibel, kita harus menghentikan kita dan bertanya kepada kita: Siapa yang pasti dilindungi?” Dia melanjutkan.
3. Koreksi taruhan: harus adil, realistis dan berdasarkan data, bukan tekanan
Modantara mendukung peningkatan kesejahteraan anggota. Keberadaan mitra yang makmur akan mendukung pengembangan industri yang sehat. Namun demikian, Agung berlanjut dalam semua politik, pemerintah pusat dan daerah harus mempertimbangkan beberapa faktor, seperti:
-DS daya beli di berbagai daerah
Biaya Kendaraan Opsional dan Kondisi Regional
-Penurunan kotensi dalam layanan di area non -normal jika kecepatannya terlalu tinggi
“Kita harus memperhatikan biaya operasional dan standar anggota, tetapi tarif yang terlalu tinggi mengurangi kepentingan konsumen, mereka tidak memiliki tarif tinggi, tetapi mereka yang membeli tidak,” lanjut Aguung.
4. Jangan sama dengan regulasi produk makanan dan tingkat pengiriman barang
Produk digital dan sektor pengiriman makanan (CUR) tumbuh di luar kerangka kerja regulasi yang tidak terkait dengan kasus ini. Saat ini, layanan ini berlanjut di bawah payung post -zacon no .. 38/2009, peraturan yang dikumpulkan untuk usia logistik tradisional, dan bukan untuk cepat, dinamis dan aplikasi, seperti sekarang.
Dengan demikian, Modanta mempromosikan gambaran umum ekosistem regulasi secara umum, termasuk kejelasan semua kementerian dan lembaga yang resmi
Aguung menekankan bahwa regulasi tarif harus mengenali fakta bahwa CUR bekerja dengan berbagai kendaraan dan jenis layanan: dari sepeda motor hingga van logistik, dengan kompleksitas waktu dan jarak, serta permintaan yang sangat berosilasi.
“Operasi, kecepatan, dan fungsi pengiriman CUR dengan logistik biasa sangat berbeda, tingkat seragam akan membatasi inovasi dan perlahan -lahan membunuh industri,” katanya.
5. Penghasilan Minimum: Seperti di atas kertas, risiko di lapangan
Agus mengatakan bahwa Modantaa menghargai semangat untuk meningkatkan sumur para peserta. Namun demikian, penyediaan pendapatan minimum (misalnya, UMR yang setara) tanpa mempertimbangkan dinamika pasar digital berada pada risiko yang lebih besar: beberapa risiko meliputi:
1. Platform akan dipaksa untuk membatasi perekrutan mitra baru, bahkan mungkin mengurangi jumlah anggota aktif saat ini
2. Tarif layanan akan dipaksa untuk meningkat, memaksa pelanggan untuk dengan enggan menggunakan layanan, terutama di daerah terpencil dan kota
Platform dapat meninggalkan zona operasi, yang dianggap tidak ekonomi, memperluas ketidaksetaraan layanan antara daerah
Transfer pendekatan seragam, Modantaa mendukung pendekatan yang lebih adaptif dan bersama, seperti:
– Pembiayaan Cahaya Melalui Mode UMKM
– Insentif parkir gratis, pengecualian PPN dan kendaraan impor
– Mengoptimalkan perlindungan sosial menggunakan BPJ dan pelatihan wirausaha
