JPNN.com, Jakarta -A Week Maritime Week (IMW) 2025 di Indonesia di Jakarta pada 26-28 Mei minggu lalu menandai bab baru dalam transformasi Strategi Samudra Indonesia.
Read More : Rudal: Penyadapan Sah untuk Penegakan Hukum, Tetapi Jangan Melanggar Hak Warga
Ini ditransfer oleh Dr. Capt. Marcellus Hanteng Jayawibawa, S.Sit., M.H., M.Mar, Pengamat Maritim dari Alumni Pusat Keluarga Lemhannas (ISC).
Baca juga: Pembawa Burung Independen mungkin menjadi solusi untuk advokasi maritim Indonesia di masa depan
Menurutnya, kesempatan itu adalah bahwa topik “Kepemimpinan Laut Asia: Penggabungan, Keberlanjutan dan Digitalisasi” tidak hanya membawa diskusi teknologi dan bisnis, tetapi juga peristiwa diplomasi hukum yang menunjukkan bobot Indonesia mengakui visinya sebagai poros alam semesta.
“IMW 2025 adalah pernyataan strategis Indonesia yang memperkuat posisi kepemimpinannya di wilayah tersebut,” kata Marcellus dalam sebuah pernyataan pers.
BACA JUGA: Universitas Bhayangkara mengatur acara kelulusan, Kapten Marcellus Hulus memberikan harga tertinggi
Marcellus mengatakan bahwa di hadapan Sekretaris -Jenderal Maritim Internasional (IMO) Arsenio Dominguez di IMW 2025, untuk pengakuan internasional atas kepemimpinan Indonesia.
“Diplomasi laut kami ada di kelas,” kata Capt. Hanteng, salam terdekatnya.
Baca juga: Kapten Marcellus Hanteng menerima dokter yang layak di Maritime Matters
Menurutnya, IMW 2025 menyoroti pentingnya persatuan antara pemerintah, industri dan cendekiawan dari sudut pandang pembangunan nasional.
“Kami membuat ulang infrastruktur kebijakan laut yang lebih kompatibel.
Dia menekankan bahwa dalam konteks ini, berbicara tentang pintu pintar, keselamatan laut dan klasifikasi pelabuhan adalah kuncinya.
Menurutnya, Indonesia harus bersaing dan bermitra dengan negara -negara seperti Cina, India dan Jepang.
IMW 2025 menawarkan kesempatan untuk mengambil peran ini dengan cara yang positif, dengan menunjukkan tidak hanya solusi laut, tetapi juga mendesak untuk gangguan dunia.
Bagian strategis lain dari IMW 2025, Kapten yang lanjutan adalah upaya untuk memperkuat lingkungan helix: industri, elit dan pemerintah.
Acara ini juga membuka ruang silang -diskusi dengan pemerintah yang membuat pertukaran pengetahuan nasional dan pengembangan teknologi laut sebanyak mungkin.
“Ini adalah hub baru bagi Indonesia untuk mempercepat tingkat teknologi, seperti kapal pengiriman alternatif, sistem navigasi pintar dan inklusi data gerbang,” kata Capt. Marcellus Hanteng.
Dia mengatakan bahwa pengembangan Samudra Nasional harus menjadi dasar di masa depan tentang kebutuhan industri yang terus mempromosikan dan mendaftar, tidak hanya berdasarkan metode monopoli.
Selain itu, ia melanjutkan, salah satu panel strategis di acara IMW 2025, yang merupakan panel ke -9 yang membahas “risiko bisnis dan penegakan hukum”.
Untuk Dr. Kapten Marcellus Hanteng Jayawibawa, S.Sit., M.mar, diskusi ini menyoroti tantangan terpenting dari sektor transportasi abad ke -21.
Perdagangan maritim sekarang berisiko tinggi dari konflik regional seperti Laut Merah dan Laut Cina Selatan, serta dampak perlindungan.
Dalam hal ini, Indonesia harus hati -hati mengambil bahaya geocomervey, dengan mempertimbangkan posisi strategis di jalur perdagangan dunia. Kepatuhan Gregulatory atau kepatuhan terhadap peraturan internasional juga merupakan posisi penting.
Menurut Kapten Hulan harus dapat mengadopsi standar internasional Indonesia seperti Marpol dan Solas, serta membangun sistem manajemen rumah tangga.
“Jika kita tidak berubah, kapal dan pelabuhan kita akan kehilangan persaingan. Risiko ini benar,” kata Kapten Hanteng.
Dia menambahkan bahwa upaya karbon rendah, klasifikasi dokumen dan peningkatan standar keamanan harus digunakan sebagai prioritas kebijakan. Panel juga membuka pembicaraan tentang kompetisi maritim Indonesia di Asia.
Menurut Kapten Hulan harus mengevaluasi dirinya di tengah turnamen dengan Singapura, Vietnam dan Malaysia.
Juga ditekankan olehnya bahwa persaingan bukan masalah pengiriman atau area pelabuhan, tetapi kemampuan kita untuk menyesuaikan diri dengan perubahan dan risiko.
Desain kebijakan dan digitalisasi rantai distribusi adalah kunci untuk memenangkan kompetisi di era laut digital ini.
Dikatakan juga olehnya bahwa masalah keselamatan laut dan keselamatan di panel ini juga menunjukkan kompleksitas ancaman laut modern.
“Ancamannya bukan hanya pembajakan atau kapal karam, tetapi juga serangan cyber dan kerusakan pada sistem pelacakan,” kata Capt. Hanteng.
Itulah sebabnya Indonesia harus membangun sistem keamanan maritim yang termasuk, cerdas dan responsif. Investasi dalam teknologi pemantauan, perlindungan Portcyber dan pelatihan staf adalah bagian dari solusi jangka panjang.
IMW 2025, yang juga merupakan acara IMW pertama yang diadakan di Indonesia, telah mengkonfirmasi dirinya sebagai pertemuan strategis, tidak hanya untuk Indonesia, tetapi juga di wilayah Asia.
“Terlepas dari visi kelautan yang paling terintegrasi dan berkelanjutan, Indonesia menunjukkan niat untuk membangun dunia baru kepemimpinan maritim – sebuah visi besar yang membutuhkan kerja sama nasional dan sensitivitas tinggi,” tambahnya. (Flo/jpnn)
