ICARTA JPNN.com – Menteri Transportasi (Menhub) Dudy Purwagandhi mengatakan nol aplikasi untuk ukuran beban (ODOL) ditunda 16 tahun.
Read More : Seskab Teddy Klarifikasi Minuman Toast Prabowo-Macron, Alkohol Atau Bukan?
Dudy menceritakan perjalanan panjang kebijakan nol Odol. Dia mengatakan bahwa sejak 2017, penerapan kebijakan Odol Zero telah dirilis.
Lea juga: Ternyata Kebijakan Zero Odol telah ditunda selama 16 tahun
Namun, karena berbagai keterlambatan dan keberatan di setiap bagian, strategi selalu “diregangkan” dan belum dieksekusi secara optimal.
Meskipun pihak yang meningkat sepakat untuk diterapkan pada tahun 2023, kebijakan nol ODOL telah ditunda sejak 2017.
Baca Juga: Menteri Transportasi Berkecepatan Tinggi, hingga 6.000 orang tewas dengan truk Odol
“Ini karena persyaratan relaksasi dari pengemudi dan peserta bisnis logistik nasional,” kata Dudy pada hari Sabtu (28/06).
Bahkan, ia melanjutkan dengan mengatakan bahwa peraturan tentang ukuran berlebih dan peraturan tentang UU No. 22 tahun 2009 tentang transportasi dan transportasi atau 16 tahun.
Dia mengatakan penundaan yang panjang memiliki dampak langsung pada keselamatan publik, menunjukkan peningkatan jumlah kecelakaan lalu lintas yang melibatkan kendaraan ODOL dan memicu ribuan jiwa setiap tahun.
Oleh karena itu, pemrosesan transportasi ODOL di Indonesia harus segera dilakukan dan tidak dapat ditunda lebih jauh.
“Karena sejauh ini masalahnya berdampak buruk pada berbagai aspek,” katanya.
Dudy menjelaskan berbagai efek dari truk ODOL ini, seperti kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan kematian, kemacetan di berbagai jalan, kerusakan infrastruktur jalan, dan bahkan meningkatkan polusi udara di daerah yang terkena dampak.
Menukil dari data Korlantas Polri mengatakan ada 27.337 kecelakaan termasuk transportasi kargo pada tahun 2024.
Kemudian, data Jasa Rahaja menunjukkan bahwa kendaraan ODOL berada di urutan kedua, karena 6.390 korban tewas pada tahun 2024.
Adapun kerugian infrastruktur, diperlukan anggaran tahunan sekitar Rs 43,47 triliun.
“Jadi, jalan yang rusak ini disebabkan oleh kendaraan ODOL,” katanya.
Oleh karena itu, Kementerian Transportasi tidak mengeluarkan aturan baru yang terkait dengan transportasi ODOL pada tahun 2025, tetapi hanya menegakkan undang -undang tentang transportasi dan transportasi pada tahun 2009, sambil mengingat komitmen nol ODOL yang disetujui oleh suku cadang yang relevan pada tahun 2017.
Dia menambahkan bahwa itu akan sangat terbuka untuk diskusi jika ada pihak yang menentang berurusan dengan transportasi ODOL atau ingin memberikan masuk.
“Saya terbuka untuk diskusi, tetapi jangan menunda. Penundaan hanya menyebabkan kerugian baru, bukan untuk menyelesaikan akar penyebab masalah. Saya perlu menekankan fokus utama kami lagi.”
Dia menjelaskan bahwa Dudy, partainya menyiapkan tiga langkah setelah mengatur pengaturannya selama 16 tahun, yaitu ukuran nol dalam pemuatan.
“Tata letak pasta gigi ini membutuhkan waktu lama, tetapi kami belum melakukannya sebagai sejarah berusia 16 tahun,” kata Dudy.
Dia menyebutkan bahwa pada tahun 2025 dia mengambil tiga langkah dengan Transportasi Polisi Nasional dan Jasa MARGA.
Pertama, sosialisasi mengingatkan orang -orang yang tertarik tentang komitmen Odol terhadap kebebasan.
Kedua, pengumpulan data truk ODOL termasuk Jasa Marga. Oleh karena itu, yang ketiga adalah mengambil langkah -langkah yang akan diambil oleh polisi.
“Fase sosialisasi telah selesai selama sebulan dan telah terjadi sejak awal Juni. Pada tahap ini, tidak ada tindakan dan jika sudah berakhir, kami akan melakukan penilaian. Sejauh ini, polisi dan JASA MARGA dengan tegas mendukung tindakan kami.”
Selain tiga langkah ini, departemen transportasi melalui departemen transportasi darat juga akan memberikan pelatihan untuk pengemudi truk, termasuk pendidikan tentang aspek teknis dan persiapan jalan, seperti pelatihan untuk pilot, mekanik atau mode. (Antara/jpnn)
